設計前期和場地設計341個知識點
| 地面傾斜角 | 比例尺 | 備注 | |||
| 1:500 | 1:1000 | 1:2000 | 1:5000 | ||
| 6°以下 | 0.5 | 0.5 | 1 | 2 | 0.5時可注cm，其余均dm |
| 6°～15° | 0.5 | 1 | 2 | 5 | |
| 15°以上 | 1 | 1 | 2 | 5 | |
- 基地地面高程應按城市規劃確定的控制標高設計?????????????????????????????? 地形圖的等高距（m）
基地地面宜高出城市道路的路面，否則應有排除地面水的措施
基地應有兩個以上不同方向通向城市道路的出口（人員密集的基地）
基地應至少一面臨接城市道路
基地有滑坡、洪水淹沒或海潮侵襲的可能時，應有安全防護措施
基地沿城市道路的長度至少不小于基地周長的1/6
基地或建筑物的出入口，應避免直對城市主要干道的交叉口 - 設計前期工作有：編制‘項目建議書’；擬制‘設計計劃任務書’；進行預可行性和可行性研究報告；‘項目評估報告’
- 投資估算劃分為四個階段:
規劃階段、評審階段、項目建議書階段、可行性研究階段 - 我國借用國外貸款的種類有國際金融組織貸款、政府貸款、商業貸款
- 工業項目可行性研究的核心內容是投資估算與資金籌措
- 土地使用權出讓的建筑項目一般有：商業、旅游、娛樂、居住、工業
其中居住用地的土地使用出讓最高年限為70年 - 國家建設征用土地時耕地1000畝，其他土地2000畝以上需國務院批準
- 根據《城市房地產管理法》有關規定，在土地使用權出讓合同約定的使用年限界滿，土地使用者需繼續使用土地的，應最遲于界滿前十二個月申請續期
- 給排水設施建設用地、園林綠化建設用地、消防設施建設用地屬基礎設施用地
- 城市用地分類中的綠地包括公共綠地和生產防護綠地
- 生活居住用地中的公共服務設施用地屬于生活居住用地
- 城市用地面積計算原則應按平面投影面積計算、現狀和規劃用地計算采用同一比例尺的圖紙
- 房地產權利人欲進行房地產轉讓或抵押時，對于房屋的所有權和該房屋占用范圍內的土地使用權，一般規定房屋的所有權和土地使用權必須同時轉讓
- 工業建設項目建設地區的選擇應遵循的原則是適當聚集布置、靠近原料、燃料和消費地原則
- 大型建設項目在選擇場地時要收集地形圖，1：500的比例尺的圖紙最適合
- 建筑物抗震設防的重點是7、8、9度地震烈度的地區
- 結構抗震設計是以地震烈度為依據的
- 地震烈度表示地面及房屋建筑遭受地震破壞的程度（分十二級）
- 地震震級表示一次地震能量的大小
- 震級每差一級，地震波的能量將差32倍
- 國際上通用的是里氏震級
- 在場地進行的功能分析中，與確定合理的建筑朝向有關系的有：
建筑物使用太陽能供熱、冬季主導風向為西北風場地、東面的高速公路產生交通噪聲 - 中國建筑氣候區劃分為一級區區劃和二級區區劃
- 風級表中的風級共分為13級
- Ⅰ、Ⅱ、Ⅵ、Ⅶ建筑氣候區，主要應考慮住宅冬季防寒保溫要求，防風沙
Ⅲ、Ⅳ建筑氣候區，主要應考慮住宅夏季防熱和組織自然通風、導風入室的要求 - 住宅應每戶至少有一個居室、宿舍每層至少有半數以上的居室能獲得冬至滿窗不少于1小時的日照
- 托幼、老年人公寓的主要居室、醫院療養院半數以上的病房能獲得冬至滿窗不少于2小時的日照
- 用地指標托兒所為12-15平方米/人；幼兒園為15-20平方米/人
- 場地的外形較為經濟合理的是矩形（長寬比為1：1.5）
- 規劃用地的周界為城市道路、居住區級道路小區路或自然分界線時，用地范圍至道路中心線或自然分界線；規劃用地與其他用地相鄰，用地范圍劃至雙方用地的交界線
- 緩解城市噪聲的最好方法是增加噪聲源與受聲點的距離
- 規范條文重很嚴格：必須，嚴禁；表示嚴格：應，不應，不得；表示稍有選擇：宜，不宜
- 現行住宅層數地劃分：低層：1～3層，多層：4～6層，中高層：7～9層，高層10～30層
- 人對居住空間環境的性理需求：安全感與心理健康、私密性與開放性、自主性與靈活性、意境與趣味、回歸自然性等
- 當基地與道路紅線不連接時，應采取設通路的方法與紅線連接
- 單車道通路寬度不小于4m、雙車道通路寬度不小于7m
- 盡端式車行道長度超過35m應設回車場；一般回車場12*12；大型消防車回車場15*15
- 消防站的選址應使消防隊在5min內要達到責任區的最遠點
- 在城市一般地區可不計入建筑控制高度的部分有局部突出屋面的樓梯間、電梯機房、水箱間及煙囪等
- 醫院選址應符合下列要求：
交通方便、面臨兩條城市道路、便于利用城市基礎設施、環境安靜，遠離污染源、地形力求規整、遠離易燃易爆物品的生產和貯存區，并遠離高壓線及其設施、不應鄰近少年兒童活動密集場所 - 商業中心每建100m2營業面積、辦公樓規定配建0.3機動車停車位
展覽館、醫院每建100m2面積0.2機動車停車位
火車站、碼頭每100旅客2.0
影劇院每100坐位0.8-3.0
體育館每100坐位1.0-2.5 - 劇場前面應當有不少于0.2m2/座的集散廣場；
劇場的道路寬度應不小于劇場安全出口寬度的總和；800座—8米；900-1200座—12米；＞1200座—15米
若不能滿足疏散總寬度，應有連接疏散小巷不小于3.5米 - 建筑容積率=建筑面積/用地面積
- 建筑的使用系數=使用面積/建筑面積%
- 場地的三通一平是：水通、電通、路通、平整場地
- 項目建議書的作用
國家選擇建設項目的依據，項目建議書批準后即為立項
批準立項的項目，可以列入項目前期工作計劃，開展可行性研究
涉及利用外資的項目，在批準立項后，方可開展工作 - 可行性研究的作用：
作為建設項目投資決策和編制設計任務書的依據
作為向銀行申請貸款的依據
作為與建設項目有關的部門商談合同、協議的依據
作為建設項目開展初步設計的基礎
作為擬采用新技術、新設備研制計劃的依據
作為建設項目補充地形、地質工作合乎補充工業性試驗的依據
作為安排基本建設計劃和開展各項建設前期工作的參考
作為環保當局審查建設項目對環境影響的依據 - 設計計劃任務書報請批準時，必須附有城市規劃部門的選址意見書；
在申請用地時，需核發建設用地規劃許可證，經縣級以上地方人民政府審查批準后，由土地部門劃撥土地；
禁止在批準臨時使用的土地上建設永久性的建、構筑物和其他設施；
在取得建設工程規劃許可后，方可申請辦理開工手續； - 在初步設計階段開始以前最先應取得可行性研究報告
- 在初步設計階段建筑師要考慮業主的需要、顧客的需要、可行性研究報告
- 初步設計文件深度應滿足審批的要求：
應符合已審定的設計方案、能據以確定土地征用范圍、能據以進行施工圖設計和進行施工準備及主要設備及材料的準備、應提供工程設計概算，作為審批確定項目投資的依據 - 項目發展周期的三個階段
投資前階段：項目建議書-評估、可行性研究-評估、項目決策
投資階段：初步設計、列入年度計劃、施工圖設計、建筑工程和設備安裝、生產準備投料試生產、驗收
生產階段：開始生產 - 施工周期不包括設計前期工作；方案設計、初步設計及技術設計的審批時間；施工圖預算；設計前勘察調研時間
- 土地使用權出讓可采取拍賣、招標和雙方協議的方式
- 建設較大規模的新開發區的建設應首先進行供電、供水、通訊、道路等基礎設施的建設
- 設計文件中（除特殊材料專門技術專利產品）不得指定建材、構配件設備的生產廠供應商
- 設計修改由原設計單位負責，建筑施工企業不得擅自修改工程設計
- 勘察設計單位必須對其勘察設計的質量負責
- 項目建議書階段的投資估算允許誤差是20%
- 場地選址是建筑師要和投資方、開發公司及政府主管部門聯系關注最終選址
- 建設項目的初步設計必須有環保篇章具體落實環評報告
- 選擇廠區生活區需設計資料：
生活區的總人數、單身與家屬的人口數、生活區的總建筑面積，單宿、家屬住宅及公共福利設施的建筑面積、生活區水、電、煤氣、蒸汽的需要量 - 開發商委托設計單位做前期工作，設計單位首先要代表開發商去規劃局根據項目建議書著手設計資料了解規劃要求
- 建住宅樓上水由城市供水，污水排入城市管網，要收集下列基礎資料：允許排入下水道的污水量、污水連接點的坐標和標高、連接點管道的埋深、管徑、坡度
- 有效日照時間按太陽日出至日落方位角（高度角）運動中的8點至16點（大寒日）
Ⅳ區中小城市和Ⅴ、Ⅵ區為冬至日9點至15點 - 南、東南及西南為全陽坡；北、東北及西北為背陽坡；東西為半陽坡
- 選擇場地時要收集環保資料：當地環保部門對環保的要求及意見、本地區的環境污染本底濃度、鄰近企業生產有何污染及三廢排放濃度
- 居住區場地允許0.3%--10%的坡度范圍，以取大值更妥
- 相對濕度是在常溫下空氣實有水汽壓與同溫下飽和水汽壓之比、是相對濕度體現空氣接近水蒸汽飽和的程度、相對濕度以百分率表示
- 空氣溫度是用干球溫度計在暴露于空氣中但不受太陽直接輻射處測得
- 污染系數=風向頻率（%）/平均風速（m/s）
- 風玫瑰圖中表示了全年、夏季和冬季的主導風向,其中夏季是指夏季6、7、8三個月的風速平均值
冬季是指冬季12、1、2三個月的風速平均值 - 有污染的廠裝置布置在主導風向的下風向，當主導風向明顯時
布置在污染系數最大方位側，當風向頻率較明顯時 - 下風部分受污染程度與該方向的風頻大小成正比，與風速成反比
- 地下水含鈉離子較高時，會對硅酸鹽水泥產生侵蝕作用
- 自重濕陷黃土是在無壓力下，受水浸濕發生濕陷
- 了解水文地質包括地表水、地下水、滯水層的情況
- 托幼園選址：基地遠離各種污染源、四個班以上應有獨立基地、服務半徑為300m、應設有集中綠化園地，并禁止種植有毒帶刺植物、必須設置各班用活動場地，還應設有全園共用的室外游戲場地、平面布置應功能分區明確，避免干擾，方便使用管理，有利交通疏散、活動室寢室有良好的采光和通風、日照要充足，地界的南側應無毗鄰的高大建筑物、應遠離污染源、應避免在交通繁忙的街道兩側建設、應避開醫院
- 小學的服務半徑通常為不宜大于500-1000m
- 中學的服務半徑通常為不宜大于1000-1500m
- 對于新居住區的綠化率不小于30%；舊居住區的改造綠化率不小于25%
- 居住區綠地包括公共綠地（居住區公園、小游園、組團綠地）、宅旁綠地、公共服務設施所屬綠地和道路綠地四類
- 綜合醫院選址要求：
環境安靜，遠離污染源、不應鄰近少年活動密集場所、交通方便，宜面臨兩條城市道路，便于利用城市基礎設施，地形力求規整以解決多功能分區和多出入口的合理布局，遠離易燃易爆品高壓線路及其設施 - 防火規范建筑限高指：有室外地面到建筑檐口或女兒墻之間的高度值
- 熟地指已經七通一平的土地，若再有用地證、工程規劃許可證即可開工。
- 地形測量圖規定坐標是：X南北（大）方向軸線、Y東（大）西方向軸線、施工圖坐標格網以‘A、B’表示坐標代號
- 方格網土方計算法規定左上方為填挖高度，右上方為設計標高，右下方為原地面標高
- 住宅旁綠地，不計建筑周邊1.5m范圍、宅前小路及小區或組團路邊人行便道的寬度
- 規劃用地內人口界于小區與居住區之間，公建規模應按下一級配建，所增人數及規劃用地周圍的設施增配高一級有關項目
- 中等城市建居住小區時，用地指標規定低層20--25m2/人
多層15--20m2/人
中高層13--15m2/人
高層10--13m2/人 - 辦公樓建筑基地的容積率為1-2,它是屬低多層
- 文化活動站應配以居住小區級的居住群體
- 大型公建室外停車位所占面積，以小汽車指標在25--30m2/輛合適
- 劇場建筑的建筑覆蓋率應控制在30-40%
- 建筑的可持續發展問題上，應考慮結構形式、設備的選型、圍護結構的設計
- 教學樓應朝南北向，操場長軸應南北向
教學用房應有良好的自然通風
南向的普通教室冬至日底層滿窗不少于2小時的日照
兩排教室的長邊相對時其間距或長邊與運動場的間距不應小于25M - 風玫瑰圖中粗線全年、細線冬季、虛線夏季、風頻大方向為主導風向、數字為靜風率
- 某地區的地理經緯度數一般為非整數(北京為116o19′，39°57′)
- 場地布置時，應合理選擇建筑體形，盡量采用自然通風、山地背風面可擋某方向強風，如合理布置仍能有良好通風、高層建筑的布局應避免形成高壓帶和風口
- 可行性研究階段主要任務就是多方案中擇優，從而推薦最佳方案
- 在設計前期工作階段，需在項目建議書的基礎上作可行性研究工作
- 統計部門規定第一次正式破土開槽開始施工的時間，為進入建設實施階段
- 方案設計、初步設計及施工圖設計為大型民用建筑工程的三階段程序
- 竣工驗收委員會應由銀行、物資、環保、勞動、統計等部門組成
- 竣工驗收目的是為了檢驗設計和工程質量，保證正常生產；有關部門單位可總結經驗教訓；建設單位對合格項目可移交
- 竣工驗收是全面考核開成果、驗核設計和施工質量的重要環節，是開發成果轉入流通和實用的標志。
- 建設單位必須在竣工驗收合格之日15天內，到工程所在地縣級以上部門備案。
- 日照間距對建筑密度、用地指標、用地規模有直接關系
- 日照百分率指某一段時間內，實際日照時數占太陽的可照時數的百分比，它與緯度、氣候條件有關
- 不同方位日照間距折減系數
方??? 位?????? 0°～15°??? 15°～30°?? 30 °～45°?? 45°～60°?? ＞60°
折減系數??????? 1.0L?????????? 0.9L????????? 0.8L???????? 0.9L??????? 0.95L - 建筑物的埋深應大于凍土深度
- 選擇場地應考慮地下水位高度，地下水對基礎有無腐蝕，蓄水層水量
- 建設用地應盡量少占或不占耕地
- 國家土地使用權出讓金由建設者支付，使用期是有限的
- 控制噪聲應首先采取選用低噪聲的工藝和設備
- 城市規劃人均建設用地指標??????? 用地指標（M2/人）
Ⅰ???????????????????????? 60.1—75.0
Ⅱ???????????????????????? 75.1—90.0
Ⅲ???????????????????????? 90.1—105.0
Ⅳ??????????????????????? ＞105.1—120.0 - 城市用地分：??????? 居住、???? 工業、???? 道路廣場、??? 綠化用地? 四大類
用地指標（m2/人）? 18--28???? 10--25????? 7--15????????? 9
占比例%??????????? 20--32???? 15--25????? 8--15???????? 8--15 - 一級城市人均用地指標為91--105m2/人
- 居住、工業、道路廣場和綠地四大類用地總和占建設用地的60-75%
- 試點小區的容積率一般為0.9-1.1
- 居住區中,住宅用地的比例為45-60%
小區中,住宅用地的比例為55-65% - 大城市市區及近郊非農業人口指標為50萬
- 容積率=總建筑面積/用地面積? 無單位
- 建筑系數=建筑物占地面積/用地面積
- 綠化系數（綠化率）=綠化面積/用地面積
- 人口毛密度；每公頃居住用地上容納的規劃人口數量
- 人口凈密度；每公頃住宅用地上容納的規劃人口數量
- 住宅建筑套密度（毛）；每公頃居住用地上擁有的住宅建筑套數（套/ha）
- 住宅建筑套密度（凈）；每公頃住宅用地上擁有的住宅建筑套數（套/ha）
- 住宅面積毛密度；每公頃居住用地上擁有的住宅建筑面積
- 住宅面積凈密度；每公頃住宅用地上擁有的住宅建筑面積
- 住宅建筑凈密度；住宅建筑基底面積與住宅用地的比率（%）
- 建筑密度；居住區用地內，各類建筑基底面積與居住區用地的比率（%）
- 在估算居住區內公共服務設施所需的用地面積和建筑面積時，使用的控制指標單位是M2/千人
- 工民建的技術經濟指標計算公式一般不要單位綜合指標
- 居住區人口規模為? 30000--50000人?? 服務半徑800--1000M??? 10000--15000戶
小區人口規模為?? ?7000--15000人??? 服務半徑400--500M??? ?2000--4000戶
組團人口規模為??? 1000--3000人???? 服務半徑150--200M????? 300--700戶 - 住宅總建筑面積與住宅基底總面積的比值稱平均層數
- 居住區與工廠區之間的步行距離以＜25min為宜
- 控制綜合醫院的用地指標和平均建筑面積指標時，使用的單位是M2/床
- 管線應直角相接，且轉彎井不宜在路上
- 商業中心停車場指標為0.3輛/100M2
- 居住區道路與城市道路連接時，其交角不宜小于75°夾角
- 底層公建住宅，用地總面積按各自總建筑面積比分攤
- 特級工程收費在一級工程收費基礎乘以1.1的系數
- 風玫瑰圖一般用八個或十六個（、32）羅盤方位表示，風從外面吹向地區中心
中心圓圈內的數字代表全年的無風頻率
每個圓圈的間隔為頻率，數值以%表示
八方位風頻頂點連線為該風向風頻 - 地面傾角6°以下的場地
1：500和1：1000比例尺的地形圖的基本等高距為0.5M
1：2000時為1M
1：5000時為2M - 大型建設項目選擇場地時，收集1：500比例尺的地形圖較合適
- 在同一條等高線上的各點標高都相同
在同一張地形圖上，等高線距是相同的
在同一張地形圖上，等高線間距是不同的，與地面坡度成反比
等高線可表示各種地貌 - 城市公廁間距或服務范圍：
主要繁華街道或新建居民區300-500米
流動人口密集街道300米
一般街道750-1000米
未改造的老居民區100-150米 - 城市公廁凈高宜為3.6-4.0米
- 檔案館共分為特國家、甲省直轄市、乙省轄市、丙縣級四個等級
- 大中型商店建筑選在城市商業區或主要道路的適宜位置
建筑應有不少于兩個面的出入口與城市道路相鄰接
或基地內應有不小于1/4周邊總長度和建筑物不少于兩個出入口與一邊城市道路相鄰接
大中型商店基地內，建筑的背或側面應設置凈寬度不小于4M的運輸道路，應設集散場地和停車場 - 圖書館基地應地點適中，交通方便，公共圖書館應符合當地城鎮規劃要求、環境安靜、場地干燥、排水流暢、注意日照及自然通風條件，建設地段應盡可能使建筑物得到良好的朝向，應留有必要的發展余地
- 長途汽車客運站的布局：
分區明確，避免旅客、車輛及行包流線的交叉
站前廣場應明確劃分車流、客流路線、停車區域、活動區域及服務區域
汽車進出站口應設置引道，并應滿足駕駛員視線要求
汽車進出站口應與旅客主要出入口或行人道保持一定的安全距離，并應有隔離措施 - 電臺電視臺場地選擇
宜設置在交通比較方便的城市中心附近，臨近城市干道和次干道
環境安靜無強震動和強噪聲源、空中無飛機航道、遠離高壓架空線和高頻發生器
足夠發展余地 - 多層車庫宜選在道路暢通、交通方便的地方
但須避免直接建在城市交通干道旁和主要道路交叉口處
應考慮一定的室外用地作停車、調車和修車用
體量大，設計時應考慮到與周圍環境的協調和統一
重點防火部門，與周圍建筑保持一定的消防距離和衛生間距
尤其不宜靠近醫院、學校、住宅建筑 - 城市廣場可分為市政、交通、商業、休息及娛樂、紀念、宗教等六類
- 旅客站站前廣場設計規劃要求：
廣場形態應與站房、人流、車流協調，與城市總體布局協調
滿足城市規劃要求
人流、車流不得交叉
各種不同車流避免沖突
過境交通不得穿越廣場，廣場內要選擇恰當的人行活動平臺以使廣場空間與流線組織各得其所
主要美化環境，適當安排綠化，方便旅客休息
功能分區明確；停車場地適當分隔；全面考慮發展問題；要充分利用地形條件和特點等 - 航空港與城市的理想距離為10--30公里
- 居住區道路可分為居住區道路、小區道路、組團道路和宅間道路共四級
居住區盡端式道路的長度不宜大于120M，并應設不小于12M*12M的回車場
居住區內主要道路至少應有兩個方向與外圍道路相連
當沿街道建筑物長度超過160M時，應增設洞口尺寸不小于4M*4M的消防車道
人行出入口間距一般不超過80M，超過時則應在底層加設人行通道口
機動車道對外出入口間距不應大于150M
過境車輛不許穿越居住區、道路要通而不暢 - 村鎮道路是規劃范圍內的寬3.5M以上道路的總稱。
分四級：一級14--20M，二級10--14M，三級6--7M，四級3.5M - 殘疾人步行速度為0.5M/S
- 公交站點的最大服務半徑是500M
- 公交車輛進出停車車位的方式宜順車進出，條件不允許可倒車進，絕對不允許倒車出
- 行道樹株距一般位6--8M
- 建筑總平面圖設計內容：
合理進行用地范圍內建、構筑物及工程設施相互間的平面布置
結合地形，合理進行用地范圍內的豎向布置
協調室外管線敷設而進行的管線綜合布置
綠化布置和環保 - 管線宜與建筑物或道路平行布置
主干管線應布置在靠近主要用戶較多的一側 - 臨時讓永久、小管徑讓大管徑、可彎曲的讓不可彎曲的、新設計的讓原有的
有壓力的讓重力流的、施工工程量小的讓施工工程量大的 - 城市用地共分10大類、46中類、73小類
- 大中型建設項目場地選擇的工作依據主要是‘經批準的項目建議書’
- 大中型建設項目場地選擇的工作步驟1.原始資料 2.組建 3.踏堪 4.報告
- 建設項目場地選擇的工作報告內容
場地選擇的依據、建設地區概況以及選擇過程、選擇標準
各個場址方案的綜合分析及結論
場址方案的主要技術條件的比較、基建費用的比較和經營費的比較
當地領導部門對選址的意見和有關必須的協議文件、場址的區域位置圖、總圖可作為附件 - 場址選擇收集氣象資料有嚴寒日日數、采暖期日數、冬季初凍和春季解凍的日期
當地采用的雨量計算公式
歷年和逐月的平均、最大和最小降雨量
一次暴雨持續時間及其最大雨量以及連續最長降雨天數 - 煤氣基礎資料有當地煤氣站能供應的煤氣量、煤氣壓力、發熱量及其化學成分
接管點至工程項目引入點的距離，以及接管點的坐標、標高、管徑
煤氣的供應價格 - 離震中越遠，地震烈度越小
- 地震烈度分為12級
地震震級分里氏10等級
基本烈度是某地區百年遇最大烈度 - 地震烈度是指某一地區在今后一定時期內（100年），在一般場地條件下可能遭受的最大烈度
- 中型建設項目選址時應避開山區不均勻地基
- 當地基承載力小于100kPa，應注意地基的變形問題
一層建筑60-100 kPa
二、三層建筑100-120 kPa
四、五層建筑120 kPa - 城市的防洪標準：
特別重要城市???? 洪水重現期≥200年
重要城市??????????? ≥100--200年
中等城市??????????? ≥50--100年
小城市???????????? ≥20--50年 - 為預防洪水侵襲場址不宜選在緊靠水壩壩址的下游一側
- 場址不易選擇在經常泛濫的江湖兩側，特別在洪水淹沒線的范圍以內
- 在坡地建筑物的高坡一側布設截洪溝
- 設計建構筑物的地坪標高，應高出計算洪水水位0.5M
- 大中型建設項目場地選擇應避開：
地震烈度大于9度的地區
發育的巖溶（咯斯特）地區
一級膨脹性和較厚的三級濕陷性黃土地區 - 居民區場地應不占良田，盡量利用荒地，山地
場地用地要充裕和衛生條件良好
盡量靠近城市，以利用城市已有的公共設施 - 對居民區有污染的工廠，應位于生活居民區污染系數最小方位側
- 污水廠選址于排水集中量大的低地，地理位置適中
- 環境影響報告書屬可行性研究階段
環境影響報告書應由建設單位上報 - 場地豎向設計排水方式宜隨地勢排水最好
- 抗震基本烈度以中國地震烈度區劃為準
- 玻璃面朝東、西、南向最少者熱負荷量小
- 每人每座使用面積：
辦公樓的普通辦公室????? 3M2/人
小學校的普通教室?????? 1.1M2/人
中學的實驗室????????? 1.8M2/人
甲級劇場觀眾廳的觀眾席? 0.7M2/人 - 600戶的組團居住區主要公共設施是：托幼、衛生、早點、居委會
- 建筑物長度是建筑物各分段中線長度的總和
- 嚴寒地區：長春、哈爾濱、呼和浩特、沈陽
- 寒冷地區：北京、西安、鄭州
- 夏熱冬冷地區：合肥、長沙
- 夏熱冬暖地區：廣州
- 溫和地區：昆明
- 夏至日的赤緯角為23°27′；冬至日為-23°27′
- 場地設計一般需要取得的氣溫資料有：
常年絕對最高氣溫和常年絕對最低氣溫
歷年最熱月、最冷月的月平均氣溫 - 總平面布置時必須滿足規劃要點有：
用地紅線范圍的建筑高度限制；退讓距離；建筑密度；容積率；綠地率 - 新建10層以上建筑必須做深基礎，可利用地下空間，建‘滿堂紅’人防地下室
- 規劃確定的新建居住區、統建住宅和大型公共建筑應建人防地下室
- 市區新建9層以下、非深基礎的民用建筑項目，總建筑面積超過7000M2者應修建人防地下室
- 公共建筑物的出入口宜設置在主干道兩側
- 地震設防的城市，干路兩側的高層建筑應由道路紅線向后退讓5--8M
- 次干道兩側可設置公共建筑物的出入口，并可設置機動車和非機動車的停車場等設施
- 市區建筑容積率大于4的地區（城市規?！?00萬人口的城市），其道路支路的密度應在6--8公里/公里2
- 建筑物一級耐久年限??? 100年以上
建筑物二級耐久年限??? 50--100年
建筑物三級耐久年限??? 25--50年
建筑物四級耐久年限??? 15年以下 - 居住區規劃設計中綜合技術經濟指標中總建筑密度為第二位、綠地率位第三位
- 建筑物和建筑突出物均不得向道路上空排泄雨水
- 綜合醫院設計規范要求在門診、急診入口附近均應設車輛停放場地
- 改擴建步行商業街的紅線寬度不宜小于10M（不按人流量確定）
新建步行商業街，應留出不小于5M的寬度供消防車通行
步行商業街如設有上空頂蓋時，凈高不宜小于5.5M
步行商業街長度不宜大于500M
步行商業街的各個出入口附近應設置停車場地 - 商業步行區的道路寬度可采用10-15M
緊急疏散出口的間距為160米
距城市次干道距離不宜大于200米，距公交站不宜大于100米
步行區應進行無障礙設計 - 村鎮道路是規劃范圍內的寬3.5M以上道路的總稱。
分四級：一級14--20M，二級10--14M，三級6--7M，四級3.5M - 山地南低北高，依山勢平行建住宅群，可在滿足日照要求條件下，縮小建筑間距，對提高建筑密度有利
- 夏季主導風向應朝向長的建筑吹，并引導風穿堂過
- 居住區級公建服務半徑800-1000M；
小區級公建服務半徑400-500M；
組團級公建服務半徑150-200M； - 居住區級道路按紅線寬度計算20M,道路車道寬為9米
小區路按路面寬度計算5-8M
組團路按路面寬度計算3-5M
宅間小路也應計入道路用地面積2.5M - 道路旁設騎樓，柱外緣距道路紅線大于0.45；騎樓底層外墻到道路紅線3.5米；凈高3.6米；騎樓地面應于人行道地面相平，無人行道時高出路邊界0.1-0.2
- 小區路設人行便道時，人行便道不計算
- 配建停車場屬于公建用地,居民小汽車停方場屬道路用地
- 居住區規劃的總用地分別為居住區用地和其他用地二類
- 居住區內公共綠地的總指標為1.5M2/人
- 居住區的室外兒童游戲場的適用坡度應為0.3-2.5%
- 機動車與非機動車混行的道路,其縱坡宜按非機動車道要求控制
- 公共汽車站停車場停車總數不超過50輛時可設一個出入口
客車進出口應用文字和燈光分別標明進站口和出站口
每組停車數量不宜超過50輛
站場停車超過50輛，應按組設汽車水箱供水點 - 一類高層民用建筑主體部分與建筑耐火等級為一、二級的汽車庫之間的防火間距為20米
- 廣場地面坡度，一般滿足排水0.3%--3%，尤以0.5%--2%為宜
- 消防車道寬度不應小于3.5M
消防車道凈高不宜小于4M
建筑的沿街部分超過160M時，應設穿過建筑物的消防通道 - 易受積水雨水影響的樓地面應比同層相鄰使用空間部分低20-50，以免溢水
- 居住區住宅建筑應避免視線干擾，窗對窗及陽臺視線干擾距離不宜小于18米
- 建筑周圍應設環形消防通道，可利用交通道路
- 汽車坡道出入口與平地相銜接按坡度1/2 i‰計
- 殘疾人非機動車道最小寬度不得小于2.5M，橫向坡度2.5%
- 當建筑設有進車道時，室內地坪應盡可能接近室外平整地標高，一般室內外高差為0.15M
- 考慮地下水位、地質條件，地下水低的地段，可考慮挖方，減少建筑基礎埋深，地下水位高的地段不宜挖方
- 居住區干道有縱坡控制要求應大于0.3%坡，宜平緩，稍低于附近居住區用地的標高
- 建筑物坡道，汽車一般最大8%，手推車不大于6%，電瓶車不大于4%，自行車可不大于3%
- 順風坡區，風向平行等高線，建筑斜交等高線布置，通風良好
迎風坡區，風向垂直等高線，建筑順等高線或斜交等高線布置，通風良好 - 山地高壓風區，風壓較大，不宜建高樓以免背面渦風區產生更大渦流
- 背風區，可能產生繞風或窩風，布置居住建筑，通風不好
- 山地建房時，為防山洪危害，要靠修建排洪溝，攔洪壩
- 面積較大，地勢較平坦的地段，多用暗溝排水
場地排水方式，建構筑物比較分散的場地多用明溝排水
建構筑物標高變化比較多的地段，多用明溝
道路標高高于建筑物標高的地段，多用明溝 - 室外管線亞熱帶地區不需要專門規范及標準設計
- 供水管材一般不用工程塑料管
- 膨脹土地區管線布置應避免埋深、依據山勢布置、采用管溝敷設是應避開暗流地帶、建筑物四周不應作明溝排水
- 蒸汽管或熱水管可架空敷設，地溝敷設，不可與煤氣管共架敷設，不應直埋
- 直埋電纜與建筑關系不允許埋入散水，且距建筑物散水0.5M凈距
- 地下電纜可與道路交叉布置，但電纜中心線至路面最小垂直凈距應為1M
- 污水在下，給水次之，煤氣在上，電力、電訊依次靠近建筑，彼此錯開
- 公園游人集中場所范圍內不宜選用大規格的苗木
- 綠地率指居住區內公共綠地、專用綠地、宅旁綠地和道路綠地四種綠地，不包括屋頂、曬臺等人工綠地
- 土方工程系統圖，‘+’表示填方，‘-’表示挖方，中間無符號表示不需工程挖填土方量，屬施工待整平區
- 表示道路橫拱排水應在路面之上畫箭頭
- 對車流量較多基地出入口距城市道路交叉口紅線大于70M
距人行道、引橋道、地鐵出入口大于5M
距公交站臺大于10M
距中小學、公園、殘疾建筑大于20M
當基地道路坡度較大時，應設緩沖段與城市道路連接 - 在大城市車輛較多的主干道，靠近交叉路口附近設置公交中途站，一般應設在交叉路口100米以外處
- 不允許突入道路紅線的建筑突出物：臺階、平臺、窗臺、地下建筑及建筑基礎、除基地內連接城市管線以外的其他地下管線
- 有人行道的
2米以上窗扇、窗罩，0.4米
2.5米以上活動遮陽，人行道減1米，≤3米
3.5米以上陽臺、凸形封閉窗、雨蓬、挑檐≤1米
5.0米以上雨蓬、挑檐，人行道減1米，≤3米 - 無人行道的
2.5米以上窗扇、窗罩，0.4米
5.0米以上雨蓬、挑檐，≤1米 - 地下建筑物距離用地紅線應不小于地下建筑物深度的0.7倍，不得小于5米
- 場地雨水暗溝的坡度大于0.4%；明溝的坡度大于0.2%
- 場地設計標高應高于洪水位標高0.5-1.0米，否則應采取防洪措施
- 市區中心的臨街建筑，應根據面臨道路的寬度控制建筑高度
- 基地內車行路邊緣至相鄰無出入口的建筑物的外墻間的距離不應小于1.5米
基地內車行路邊緣至相鄰有出入口的建筑物的外墻間的距離不應小于3.0米
基地內車行路邊緣至相鄰有出入口并通汽車的建筑物的外墻間的距離不應小于6-8米
各類管道支架和圍墻時為1.0米 - 居住區道路邊緣到建筑物的距離
無出入口居住區道路高層5米 ，多層3米；小區路3米；組團、宅間2米
有出入口居住區道路高層5米 ，多層5米；小區路5米；組團、宅間2.5米
距山墻高層4米 ，多層2米；小區路2米；組團、宅間1.5米
距圍墻均為1.5米 - 基地地面坡度不應小于0.3%；地面坡度大于8.0%時應分成臺地，臺地連接處應設擋土墻或護坡
- 基地車行道的縱坡不應小于0.3%，亦不應大于8.0%
在個別路段可不大于11.0%，但其長度不應超過80米，路面應有防滑措施
5-6%(800)、6-7%(500)、7-8%(300)、8-9%(150)、9-10%(100)、10-11%(80)
橫坡宜為1.5-2.5% - 基地人行道的縱坡不應大于8.0%
大于8.0%時宜設踏步或局部坡度可不大于15.0%的坡道，路面應有防滑措施；橫坡宜為1.5-2.5% - 建筑物底層地面應高出室外地面至少0.15米
- 當場地路坡度較大時應設緩沖段再銜接城市干道
- 人行道＞1.0M；橫坡1-2%；距建筑物1.5M
- 道路的轉彎半徑小車6M；貨車9M
- 停車場通道的最大縱坡度小型車為直線15%；曲線12%
- 在豎向設計中，計算土石方平衡時，對于非粘性土壤使用的松散系數為1.5-2.5
- 當道路的縱坡為1%時，雨水井的設置間距宜為60-80米
- 當場地的匯水面積大于3000平方米時，應設至少2個雨水井
- 道路交叉口的視距＞21M
- 一般小型汽車場25-30M2/輛；小型汽車庫30-40M2輛
- 停車場直線通道的最大縱坡可以做到15%
停車場曲線通道的最大縱坡可以做到12% - 倒車進，順車出的行駛方式進入停車場可使得通道寬度最小
- 停車場的場內車行道的寬度最小為6米
- 地面停車場內，小汽車與小汽車之間的橫向凈距應保證有1.0米
- 停車場出入口，50輛以上2個，500輛以上3個；出入口之間大于15M
- 地下停車庫100輛以上2個出入口
- 多層車庫＜100輛，可設一個雙車道出入口；出入口寬度＞7M；單車寬+0.8（1.0）；雙車寬+1.8（2.2）
- 自行車單臺停車尺寸為2*0.6,自行車坡道凈寬不應小于1.8M；縱坡一般在2.5-4%范圍
- 環境保護三同時為主體工程與環保工程同時設計、同時施工、同時投產
- 建筑造價的相關因素：建筑場地購置費用；建筑設計費用；建筑施工費用；建筑施工監理；不可遇見費用
- 建筑法規的相關因素：建筑各項法規的約束；建筑規范的要求；地區民族、傳統、信仰的傳統要求
- 區域性地形圖常用1/5000至1/10000；總圖常用1/500至1/1000的地形圖
- 圖例中有地物符號、地形符號、標記符號三類
- 縱向X軸南北坐標，橫向Y軸東西坐標。城市地域一般用方格獨力坐標網繪地圖。
- 我國地圖等高線是以青島平均海平面作零點高程，以米為單位計
- 九度地震設計烈度地區不宜建設；八度以下地震區要注意高度、密度、防火、防爆、疏散等措施
- 停車場出入口處視線避免遮擋，出入口后退2M的道中線上兩側各60°角范圍無障礙物
- 地面設計小于3%自然坡一般選擇平坡式
大于3%一般擬定臺階式；場地長度超過500M，坡度小于3%，也可用臺階式
中坡地與陡坡地的分界線為25% - 場地建筑至道路的排水坡度最好1-3%。一般允許0.5-6%
- 場地建筑地坪高，進車道略低，一般差0.15M
- 場地建筑地坪高，遇人行道一般差0.45-0.6M；允許0.3-0.9M
- 城市型道路有雨水口，一般最小縱坡0.3%，比建筑室內地坪低0.25-0.3M
- 郊區型道路有邊溝排雨水，豎向設計為方便排水，場地坡度宜在0.3-8%范圍
- 明溝排水坡度一般為0.3-0.5%；特殊困難可采用0.2%；
- 地下管線從建筑向道路路牙，由淺至深，依次為通訊電纜、電力電纜、熱力管溝、壓縮空氣、煤氣、氧氣、乙炔、給水、雨水，最后為污水管
- 地下管線重疊，將常檢修和小管徑放上面
- 地下管線可敷設于綠化下，但不宜于喬木下面
- 煤氣管與熱力管至喬木中心的最小水平距離為1.5米
- 各種地下管道之間的最小垂直距離為0.1米
- 土石方圖方格網間距一般為20-40M；一般概算可取20M格，詳細計算可采取5M格
- 綠化布置分規則式（西洋式）、自然式（結合地貌空間）、混合式（中西合一）、中國式（因山取勢人工造園）工四種
- 樹木與建筑物的間距
至喬木中心???????????????? 至灌木中心
外墻有窗????????????????????????? 3.0—5.0????????????????????? 2.0
外墻無窗??????????????????????????? 2.5???????????????????????? 1.5 - 路拱橫向坡度
水泥、瀝青混凝土路面?????????? 1.0--2.0%
整齊塊石路面?????????????????? 1.5--2.5%
不整齊塊石路面???????????????? 2.0—3.0%
碎石礫石等粒料路面???????????? 2.5—3.5% - 道路縱坡在8%--11區間；
11%坡長不應超過80M，宜有防滑措施；
5-6%坡長不應超過800M；
最小縱坡不宜小于0.3% - 剛性路面指現澆混凝土路面、預制塊路面
柔性路面指瀝青、粘性、塑性路面 - 一般高層建筑的基礎埋深不應小于建筑主體高度的1/10-1/12
- 根據高層建筑消防規定,應保證有1/3外墻直接落地,以便發生火災時可以用云梯撲救
- 磚混結構建筑的建筑面積估算可以以軸線計算面積加上6%的圍護面積
- 經營一個旅游賓館，合理的間數應為200間
- 居住區內的商業服務、金融郵電與文體中心等采用的布置方式有
獨立成片集中布置
沿街線狀布置
沿街與成片集中布置相結合 - 文化館建筑在總平面設計布局時，宜采用分散式的形式
- 道路路邊緣與喬木中心的最小間距為1.0米
- 生活區內主要車行道的寬度一般為5.5-7.0米
- 地下車庫的坡道坡度為10%，與平地相接時，設坡度為5%的緩坡段，長度為3-6米
- 一般混凝土路面的拱坡坡度為1.0-2.0%
- 停車場庫應設兩個出入口的條件是
地下停車庫車位大于25輛
地面停車場車位大于50輛
多層停車場車位大于100輛 - 為了有較好的行駛條件，道路的變坡點距離應在50米以上
- 道路縱斷面變坡處，當相鄰縱坡差大于1-2%時，應設置豎曲線，
其豎曲線的最小半徑凹型為100米，凸型為300米 - 給居民區配套的商業中心，每100平方米營業面積應考慮7.5個自行車車位
- 居住區內步行道的最小縱坡應為≥0.5%
- 在坡地坡度的分級中，中坡地與陡坡地的分界線為25%
- 標準籃球場地的外圍尺寸為15米*38米
- 停車場內停車坪的排水坡度應為不大于0.5%
- 垂直式停車方式車位占地面積最小
- 一塊坡度較大的地形擬采用臺階式的處理方式，臺階高度不宜大于6米
- 停車場出口距地下行人通道應保證至少50米距離
- 基地內應有排除地面及路面雨水至城市排水系統的設施
- 道路的轉彎半徑小車6M；貨車9M
- 一般小型汽車場用地面積25-30M2/輛；小型汽車庫30-40M2輛
微型汽車的停車面積與當量小汽車的換算倍數為0.7
中型汽車的停車面積與當量小汽車的換算倍數為2.0
大型汽車的停車面積與當量小汽車的換算倍數為3.0 - 停車場通道的最小平曲線半徑：小型車7米；直線坡度15%；曲線坡度12%
中型車10.5米；直線坡度12%；曲線坡度10%
大型車13米；直線坡度10%；曲線坡度8%