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    上海寶山鋼鐵公司總廠(總圖)實習報告

    admin12年前課程課件試題考研828

    實習目的: 通過這次對鋼鐵工廠企業的認識和實習,是我們對鋼鐵生產的主要設計、總圖布置和工藝流程,運輸聯系、工廠布局,鋼鐵冶金企業的車間組成,鐵路線路設計及站場,機車車輛、廠礦道路及汽車運輸,機械化運輸及裝卸設備等,有比較全面的感性認識。并且對總圖設計專業所涉及的范圍和主要內容能有所了解,以便為以后課程的學習和參加工作打下堅實的基礎。 實習日期: 2006年8月18日星期四 實習地點: 上海寶山鋼鐵公司總廠 寶鋼概況 上海寶山鋼鐵集團公司(以下簡稱:寶鋼)位于上海市寶山區北部,北臨長江入??谀现Ш佣?,與崇明島隔江相望。寶鋼是以寶山鋼鐵集團公司為主體,聯合重組上海冶金控股公司和上海梅山鋼鐵公司,于1998年11月17日成立的特大型鋼鐵聯合企業,注冊資本達458億元,年產鋼能力2000萬噸左右,盈利水平居世界領先地位,產品暢銷國內外市場。截止2003年底,擁有全資子公司22家(其中境外子公司9家),控股子公司14家(其中境外2家),參股子公司24家,包括鋼鐵、化工、金融、貿易等眾多領域。將成為中國汽車用鋼、油氣開采和輸送用鋼、不銹鋼、家電用鋼、交通運輸器材用鋼、電工器材用鋼、鍋爐和壓力器用鋼、食品飲料包裝、金屬制品用鋼以及高等級建筑用鋼等鋼鐵精品基地,中國鋼鐵工業新技術、新工藝、新材料的研發基地。寶鋼注重環保,打造綠色寶鋼,廠區綠化率答42.71%,空氣質量達到國家風景區標準,是中國第一個國家級工業旅游景區。建廠20年至今,累計產鋼2.07億噸,利潤912.55億元,利稅1480.29億元,科技成果轉化率達95%以上,目前位居世界500強企業309位,鋼鐵企業世界第3位。 原料碼頭及原料堆場 寶鋼原料碼頭位于廠區的北方,長江入??谀现Ш佣文蟼?,由主原料碼頭、副原料碼頭、重油碼頭和工作碼頭組成,呈反寫的“下”型。如圖示: 在碼頭的一側停泊著巨型貨輪“河北奔騰”號,碼頭上巨大的機械臂正從輪船上卸下由山西大同煤礦運來的煤。然后通過碼頭一側的機械傳送帶送到煤堆場去,供寶鋼使用。具介紹,鐵礦石也是如此,全部由此碼頭的傳送帶運至礦石料場。 煤堆場緊靠礦石料場,二者占地都很大,但這也是寶鋼的重要部位,對寶鋼的連續生產有著“生命線”和“血庫”的意義。料場中平時都貯有相當部分的煤和鐵礦石,以備在緊急狀態下利用,可保證寶鋼40多天的連續生產。寶鋼使用的煤主要來自山西大同和海南,鐵礦石主要靠進口,來自巴西和澳大利亞品位高的鐵礦石以及國內部分鐵礦。這樣布局主要是考慮到上海特殊的區位優勢,瀕臨長江和東海,便利的航運及發達的滬寧杭三角洲地帶,更有利于產品銷售和出口,屬于典型的臨海型鋼鐵企業布局。從原料碼頭到堆場,全部由機械化作業。封閉的皮帶運輸,減少原料的流失,還利于環保,這樣就大大的降低了勞動成本,為企業贏得了競爭的資本。 煉鐵廠 煉鐵廠是以高爐為核心的一個較為復雜的部位。我們主要看了高爐和粉煤樓。寶鋼煉鐵廠位于堆場的下位,主要由四座高爐構成,其中4號BF是新近投產的,國產化程度較高,由于含有多項技術秘密,未對外開放。我們通過對比寶鋼4座高爐的指標:成本:1BF 1264.05元/t-p;2BF 1242.38元/t-p;3BF 1254.62元/t-p;4BF 1341.97元/t-p。產量:1BF 329萬噸;2BF 328萬噸;3BF 378萬噸;4BF 235萬噸??梢?,我國的技術和國外還是有一定差距的。 我們在2號高爐參觀實習。該廠采用半島式布置,有獨立的鐵水罐車停放線,這對于具有多個出鐵口鐵場的大型高爐車間提高運輸能力是有益的。每個出鐵口均有兩條獨立的配車線路,并且在停放線上有擺動流嘴,出一次鐵可以放幾個鐵水罐,提高了生產效率。我們看到有標著編號的300噸魚雷罐車將高爐中的鐵水運往煉鋼車間。2號高爐的生產工藝流程如圖所示: 其設計年限為10年,有效容量為4063立方米,年產量為320萬噸。在每個出鐵口,都有一個濾渣器,將鐵水和鐵渣分開。兩條鐵水溝和兩條出渣溝,沿著出鐵渣溝走,這里溫度還很高,到最下邊是水渣系統。高壓水槍朝剛剛出爐不久的鐵渣噴水成渣,鐵渣用等候在下邊的卡車拉走,送往水泥廠或渣磚廠作原料用。而用過的水收集后再冷卻,重新利用,這樣既節約了用水,又減少了渣水排到河海中造成環境污染嚴重,環境保護和經濟效益一舉兩得,實現可持續發展的目標。 A、B制粉作業區位于高爐的一側,卡車把原煤從堆煤場拉過來,然后倒入粉煤樓下面的煤倉中,再由抽風機把煤吸入煤樓進行制粉作業。經過一系列處理加工,用吹風機吹入高爐座煉鐵用的燃料。在13層高的粉煤樓上可以看到寶鋼的大部分廠區,可以對寶鋼的大體布置有一個全面的認識,以及寶鋼煉鐵廠的鐵路線路和鐵水罐車的運輸有一個全面了解,這對我們以后做總圖設計時是有極大好處的。但由于當日受臺風影響未能在上面多看,而失去了一個很好的機會。 煉鋼廠及鑄造車間 煉鋼廠位于寶鋼的中部,其上部是煉鐵廠,下部是無縫鋼管廠。其基本流程為(混鐵車)鐵水——轉爐——鋼包——連鑄車間,進入龐大的生產車間,迎面撲來的是由火紅的鐵水發出的陣陣熱浪,參加走道上沾滿了鐵粉。一個起重能力為40噸的吊車正吊著一桶鐵水,緩緩移向2號轉爐,然后將鐵水倒到轉爐中煉鋼。該廠有轉爐3座,具體參數如下: 類型:頂底復吹。 公稱容量:300噸。 最大供氧流量:80000Nm3/h。 煙氣處理型式:OG系統。設計能力:年產鐵671萬噸。 投產日期:1985年9月。 可用于產品:汽車板、船板、管線、耐候鋼、結構鋼、模具鋼等??梢?,其適用的是世界當今容量較大較先進的轉爐。 我們看到,1號轉爐剛出完鋼水,正在檢修。長長的檢修桿深入轉爐內部,將粘掛在壁爐上的鋼水渣用高壓空氣吹下,然后噴上耐火材料用于對爐壁的修復。從走道到達轉爐的操作處,剛剛倒入鋼水的2號轉爐正在冶煉鋼鐵,幾個工人師傅在操作著設備,通過火鏡觀察爐中的溫度及變化,以便準確及時地加入原料。當爐中溫度達到一定的程度,轉爐旁吊門打開,接著是長長的鋼包探頭伸進爐中噴入氧化劑,除去P、S等有害雜質,提高鋼質量。 接著我們進入了連鑄車間。這里是寶鋼3號連鑄機建有一臺垂直彎曲型二機二流寬厚板坯連鑄機,年產設計能力230萬噸,可生產厚度220、250、300mm寬為1200——2300mm連鑄坯,3號連鑄機匯集了大包傾動、F渣檢測、結晶器液壓振動、結晶熱成像、扇形輕壓、冷幅切控制、分節輥離排等技術。其平面布置如圖: 我們實習在3號澆鋼作業區上部,當鋼水從大包操作室位置由連鑄機鑄成具有一定寬度和厚度的板坯,經切割打磨送進熱軋廠或板坯場?;鸺t的板坯到一定的長度時,由乙炔焰進行切割,然后噴水冷卻,表面處理防止氧化,再經毛面打磨,后送到冷坯廠進行冷卻。 熱軋車間:(1050mm、1580mm) 我們主要在1050廠和1580廠實習,兩個廠的工藝流程差不多,只是在具體設備上有區別,生產鋼卷寬度不一樣。其工藝流程圖如下:加熱爐——高壓水槍除表面氧化層——粗軋——壓軋機組(SMS)水冷卻——側寬儀——打卷機——標號——出廠。 在1050廠我們看到,當鋼坯加熱后,首先除去氧化層,粗軋,經過往返5次壓軋、測寬,再經過七組壓軋機(SMS)軋制成型,然后15×6水幕帶進行冷卻,測寬,然后打卷。據介紹此廠生產鋼板厚3mm。在壓軋過程中,測得不合格的將推至一側作廢品。有3組打卷機,平時兩個工作一個備用,保證連續作業。 在1580廠不同的是加熱后先使其變窄,熱軋時只需3次,然后檢測,再進行精整,冷卻打卷。這一系列工藝過程中,全部由機器完成,從生產到運輸流水自動化作業,這里溫度達40多度,工人很少,高度的自動化是有利的,這也是現代化工廠企業的標志。 冷軋車間(1420、1550) 1420冷軋廠位于寶鋼工業區南部,在熱軋1580廠的下位。其基本工藝流程為:熱軋后鋼卷——酸洗——軋機——鍍錫厚板連續退火——準備機組——電鍍錫——精整——電鍍錫板卷。進入寬大的廠房,熱浪迎面撲來,剛剛從熱軋廠送來的鋼卷放在廠房中冷卻,其為青紫色。順著流程走,這里是1550mm冷軋車間。我們看到開始有機組用高壓水槍對熱軋的鋼卷進行酸處理,以除去其表面的氧化層,保證鋼片的質量。然后是切頭,保證接口的平整緊密,下面就是焊接,將切頭后的兩塊鋼板接起來,增加長度然后再經過幾組軋機的壓軋、定寬、檢測,最后變成很薄的鋼片,呈銀白色。每個軋機上一般有兩個軋輥,交替使用,更有利于生產。經過一系列的機組后,檢測為合格產品,送入清潔工廠進行處理。生產好的帶鋼鋼卷送到產品庫中。 在清潔工廠中,我們看到一臺臺清潔機正在工作,將鋼卷表面進行處理,除去氧化層,并涂抹上專用油,保護鋼材不被氧化,保證產品質量。再朝里面走是鋼產品展。據介紹,該廠生產的鋼材用于各種汽車板,如一汽奧迪A6、上海大眾帕薩特B5、上海通用別克等,還出口意大利Fiat等。在展廳里邊,一輛奧迪A6的車體及紅旗、通用別克等汽車模型。還有家電用鋼,廣泛應用于電視、洗衣機、電腦、可口可樂易拉罐、VCD、冰箱等用品。產品已進入了生活中的方方面面,正如它上面所說的“鋼鐵融入生活,共享豐富人生”。 高線廠和無縫鋼管廠 高速線材廠和無縫鋼管廠相鄰,同位于鋼軋的工作下位。有時初軋廠檢修,我們就去高速線材廠實習。高線軋制工藝流程如下:加熱爐區——粗軋機組——中軋機組——預精軋機組——經軋機組——減定徑機——水箱——測徑儀——夾送輥——吐絲機——冷卻線——集卷機——P&F線——打捆機——成品進入廠房,首先是加熱爐對鋼坯進行加熱,然后是除P等有害雜質,然后經過豎向(H)與橫向軋制(V)交替12組,飛剪,13、14號軋機,然后是預精軋機(15H—18V),S18剪,再到精軋機組軋制,測徑,加送輥,到吐絲機時,把火紅的鋼線卷成像彈簧一樣。后面就是較長的冷卻線,檢測、打捆、標號、運輸。其方式是鉤式運輸線,全長560米,有60個吊鉤組成。V=0.25m/s。據介紹,打捆機的工作周期是34秒,這和鉤式運輸線相配合,保證連續生產。 無縫鋼管廠位于粗軋車間的下位。其原材料是粗軋后的鋼錠,這樣布置是有利的,減少了場內的運輸。1400mm連軋管機舊工藝流程圖: 管坯——環形爐加熱——穿孔——空心坯減徑——連軋——再加熱——張力減徑——冷卻——分段鋸——中間庫——切頭——精整檢測——成品庫。這里的溫度很高,40多度,加熱后的鋼錠被切斷后,再朝前送,在高溫下用芯棒對鋼坯進行穿孔。先定心,第一次鉆頭不動,鋼坯推進,然后再用芯棒推進、鉆頭旋轉打磨,抽出芯棒。鋼管冷卻,再送進精整車間,進行深一步的加工精整到成品。在此,我們注意到廠房全部用鋼板做地板,據介紹,這樣做有兩方面的好處:一是好多設備在地下便于檢修;二是由于這需要消耗大量的油,廢油流到地下便于回收利用,防止廢油流入地下污染土地和地下水資源。這可謂是環保和節約一舉兩得。
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